人力飞机会议

乐　尧

由苏联契卡洛夫中央航空俱乐部人力飞机委员会领导的科学技术会议不久前在莫斯科开会了。参加大会的有从哈尔科夫、苏赫米、里加。卡任和其他城市来的150位代表。

他们对航空问题进行了热烈的讨论。“我们真正需要扑翼飞机吗？”“在喷气式飞机和宇宙火箭的时代里我们还有必要继续发展吗？”“当然，我们相信这种机器在不久将来一定要广泛使用的”。

为什么这样肯定呢？

俄罗斯航空之父茹可夫斯基在很久前就科学地证实扑翼飞机将产生巨大的上升能力。目前有些人说一种装有这种定翼的飞机，其上升能力较普通定翼飞机大五倍。此外扑翼飞机即使在低速下也能发出足够的推动力量。它们还能够用5匹、20匹或60匹马力的发动机来协助工作，这样在操作时就能非常安全。因为在必要情况下“驾驶员”能安全地飘落到地面上来。

最奇怪的是那些装有11/2－2马力发动机的扑翼机，它能装置在一个人的背上。这对越过河流湖泊，飞过小森林是非常方便的，也许它可能变得像自行车和摩托车那样地大众化起来。

在过去的十年里苏联热心于这运动的人们已取得了极大信誉。其中最成功的有由继诺格拉多夫首先设计制造的电力发动的扑翼机；西尔门的气动式飞机，1957年在奥德萨上升达15公尺；莫斯科区依林和一群学生正在设计一种有弹性翼的低功率装在一个人背上的扑翼机(他们曾经制成两架全尺寸的样机和几具模型)；一架首创的人力滑翔机和一架安装摩托车发动机的相似的飞机是由奥脱克拉也夫设计的，此外依万尤塔、符拉索夫、乞拉诺符斯基也取得了巨大的成就，几年前马诺茨考夫在图辛诺机场表演他的“卡西克”扑翼滑翔机时，引起了人们广泛的兴趣。

在人力飞机委员会的委员中有许多空气动力学专家、飞行家、工程师、设计师和学生，他们与国外相类似的组织经常接触。同时收到许多从法国、波兰、英国、保加利亚和其他国家寄来的信件。不久前英国人力飞机委员会会长伊文写来了一封希望交换资料的信；从摩洛哥的拉波城由依维斯·李·萨奇寄来了他所设计的一架有发动机的飞行自行车；从保加利亚也寄来了二种设计给委员会来评定。

(乐尧译自1959.4.1莫斯科新闻)