感谢原中长铁路苏联专家的崇高的国际主义精神

洪流

当我们乘坐整洁的列车从滨海的大连到中苏国境满洲里车站时，列车那样地疾驶而又那样地平稳而舒适，使你忘记了自己处身在辛劳底旅途，而倒像安闲地在参观一幅一幅地映入你视野中来的面貌巨大的、改善了的中长铁路的新气象，使你不能不由衷地感谢在过去两年零八个月中苏共管时期中，一千几百位苏联专家的辛勤劳动，和他们的感人的高度国际主义精神！

苏联铁路专家在帮助我国建设中国长春铁路的事业中，克罗赤可夫、札多洛日内和安德列夫同志光荣地献出了自己宝贵的生命；还有不少苏联专家因积极工作过度劳累面损害了健康。原中长铁路管理局局长格鲁尼切夫同志初来我国时，我见他的头发乌黑，而当他完成辛劳而艰巨的任务归国时，我见他的两鬓也添上了白发。原中长铁路所有以叶洛果夫、格鲁尼切夫同志为首的千余位苏联专家都是以布尔什维克的精神克服困难，以高度国际主义精神日夜辛劳地帮助我国建设的伟大的朋友。他们都是把帮助中国建设作为自己的事业，他们知道他们忘我地甚至献出自己宝贵生命地帮助中国建设，也就是加强了世界和平阵营的力量。

两年零八个月中，苏联专家们都以他们的高贵的共产主义的品质，以布尔什维克克服困难的精神，和时刻以国家观念对待工作来教育中长路的我国铁路员工。比如，管理局局长格鲁尼切夫同志就是一个对我国中央人民政府交给他的任何一个任务，总是想尽办法克服困难、百分之百地完成的人。有一次，那是在一九五0年冬天，气候已经是摄氏零下四、五十度了，中长路某车站接到国家交来的装运机器的任务，机器超过三十吨重，而现有的平板车却只能承载二十吨要把机器放在平板车上，平板车不是压弯了，就是折裂成两三节。格鲁尼切夫同志自己深入现场去帮助车站解决这个困难。他到现场，经过很长时间的调查研究，不时和工人交谈，终于想出了用两个平板车相联结，车上两头放枕木垛、减轻中部承载力量，再把机器放在枕木上的办法。当时现场没有翻译，他用手势比划苦讲，亲自用尺子量机器有多长、枕木垛需要多大。他和一个线路值班员一同跑了三天三夜没睡觉。到第三天，格鲁尼切夫同志已把平板车上的特殊装置的设计图作好！这时格鲁尼切夫同志的脸已冻破，但他仍全神贯注地进行工作，一直到全部解决了运输机器的困难为止。

格鲁尼切夫同志对自己“这种时刻以国家观念对待工作，以布尔什维克精神克服困难的精神。也用来要求中国的员工。有这样一个例子：有一天，那时候正是装车任务异常困难的时候，格鲁尼切夫同志正在开一次分配当天运输任务的电话会议。满洲里、哈两滨、牡丹江分局的局长都汇报过情况，接受了装车任务。但轮到沈阳分局局长王树恩同志汇报时，他却诉说困难，完不成常天两千六百辆装车任务。、

格鲁尼切夫同志并未打断王树恩同志的说话，他在仔细地倾听。开始，王树恩同志在电话会议中听到格鲁尼切夫局长在称赞自己：“王树恩分局长是一个年轻有为的优秀的运输工作者，工作是很好的！”但突然他听见格鲁尼切夫局长的话音变得沉重而严肃了，格鲁尼切夫局长严正地说：“但是这一次你却做错了，你忘记了这是国家交给自己的光荣的工作任务，这里是布置全路运输任务的电话会议，这里不是市场，不是讨价还价的地方！王树恩同志，你必需认识到在工作中克服困难是每一个国家工作人员必须做和他应尽的职责，完成困难的工作，才是最光荣、最愉快的事！”“接着，格鲁尼切夫局长又简洁而有力地说，“王树恩同志，我们相信你能完成这个任务，我今天夜里不睡，如果你遇到什么困难，尽管打电话来，我帮助你解决，但是你自己要有信心，一定能完成！”

当王树恩分局长把任务布置到大小各车站去，也在分局电话会议中把格鲁尼切夫局长自己不睡觉来帮助分局解决困难的事鼓励各车站站长时，站长们都被感动，他们纷纷说：“嗨，有困难我们自己想办法解决！”“不能一边困难就找格鲁尼切夫局长，“在各站长和全体员工努力下，那一天，沈阳分局不仅完成了原有装车任务，而且超额完成了。

苏联专家把每一季度、年度的生产财务计划都看成是国家的法令，他们也要求中国铁路员工遵守国家财务纪律。格鲁尼切夫局长每天花很多时间听财务干部的汇报，对各分局的核算他都亲自审核。有一次，他带了管理局的许多处长到牡丹江分局去审核决算。在会上，各段长、站长都汇报了。轮到牡丹江房产工务段长讲他们如何把前一季度结余的钱去移作办公楼的建筑费时，（那时正在牡丹江工务段二层办公楼上面添建第三层楼。）格鲁尼切夫局长即严厉地指出：“你在前一季度有结余，这是好的，应该表扬，但移作建筑三层楼就大大地错了：你说，谁批准你的？分局长没这个权，我呢，

不知道！”他要房产工务段长马上停止正在修建的第三层楼的工程。到如今，这座快完成的第三层楼，已成为全路员工必须遵守国家财务纪律的活的良好的教育材料。

苏联专家的高度群众观点和集体主义的思想，渗透在他们的思想感情里面，他们都是把完成任务的成绩归功到员工的身上的。格鲁尼切夫管理局长有一次帮助某一个站工作，那时候天气已是摄氏零下六十五度了，他亲自到现场去鼓舞装卸工人突破寒冷赶装东西，教导他们学会苏联的装车法。有时，他还和工人们一起参加劳动。一个工人感动得掉下泪来说：“格鲁尼切夫局长为我国的建设这样出力，功劳是没法估价的！”而格鲁尼切夫局长在这次突击任务完成后，却说这是工人创造的成绩！他表扬了青年司磅员和装卸工人，至于他自己的工作却一字不提。因为他认为这是每一个国家工作人员份内应作的事。

苏联专家都是最好的联系群众和群众保持密切关系的人，他们都十分重视培养新人物。

为了帮助我国建设而献出了自己宝贵生命的札多洛日内同志也是最关心青年干部的成长的人。“苏联大站长！”这是苏家屯、沈阳、满洲里车站的员工们对他的亲切的尊称。他的培养和推广李锡奎调车法，又是这方面比较突的一件事。当他在沈阳站任站长时，他选择了李锡奎青年调车组作培养对象，但是当时的站里好多人的旧思想在作怪，却说：“不成呀，这样的调车法会出事故的！”札多洛日内同志用可口来粉碎这种保守思想。他首先和该站总工程师克拉维赤把苏联国内先进的调车方法编写成书，先从理论上教会李锡奎，等李锡奎对苏联先进调车法有些理解时，就带他到现场去实习。一次，两次，……

开始不熟练，出了点小毛病，有保守思想的人就在叫嚣了。札多洛日内同志去找车站青年团总支书记，要他帮助李锡奎青年小组树立工作信心，他说：实行一种新方法，不怕有人反对，只怕自己先动摇！

他在帮助李锡奎学会苏联先进调车法过程中，随时将李锡奎和他小组人员的思想情况告诉青年团总支书记，又要求青年团总支书记也多和他联系。

等李锡奎小组人员都能熟练地掌握连续溜放等先进的调车法后，札多洛日内同志又把有保守思想的人召集来参观李锡奎调车法的表演，耐心地解说新调车法的好处。

札多洛日内同志为推行一系列的苏联运输工作的先进经验，每天工作十三、四小时，当他从沈阳站调到满洲里车站工作时，满洲里站的气候和设备条件和沈阳车站不同。他一去，满洲里站的有保守思想的人就提出来：“札多洛日内站长调来了，我们很欢迎，但是我们站里的条件不同，李锡奎调车法如果实行，保险出事故！”

那时候，扎多洛日内同志已因劳累过度患了肠胃病。一九五二年九月间，由于病情严重送医院治疗。但他仍在悼念站上如何推行李锡奎调车法的情形，念念不忘工作。这时候，刘长庚调车组已正式胜利地实行了李锡奎调车作业法。孔多洛日内同志在第一次动手术后缝线处的肌肉尚未长好，他就要他的妻子扶他坐起来。他焦急地说：“我是站长，我应该到现场去看看，老躺着怎么成呢？”就在他坐起来时，动过手术的缝线处又重裂开了。在第二次动手术时，终因不治而为我国的建设事业献出了他的宝贵生命。

同样地，故去的前中央铁路监事会代理主席克罗赤可夫加大连铁路工厂总工程师安德列夫都是为了培养中国的人才和推进中国建设事业而献出了自己的生命。

批评与自我批评与实事求是精神又是苏联专家的高度共产主义的品质的表现。有这样一件事：一九五0年冬天，中长铁路海拉尔地区的机车牵引的吨数很少，走得又像蜗牛爬行似的，一小时只能走几公里。为什么机车走得这样慢？当地的政治工作人员、工会和行政负责人都说：“司机、司炉的积极性不妙呀！”

管理局长格鲁尼切夫同志亲自来了。他在海拉尔召开了一次司机会议。

“现在运输任务正紧张，海拉尔地区机车一小时走几公里，怎么成？每个司机、司炉都应该发挥他的积极性，像这样的少拉慢走是不能容许的！”中国的分局的负责人批评了司机、司炉。在会上，格鲁尼切夫同志也要求司机们发挥积极性，改变这种情况。但他决心亲自去帮助司机们。他把自己的一节公务车挂在机车后面，那几天，正西北风，气候巳在摄氏零下六十多度，格鲁尼切夫同志从公务车走到前面机车上，亲自检查司炉的焚火方法，司机的操纵技术。

“不是焚火和操纵技术的毛病呀！”

格鲁尼切夫局长也看到司机、司炉在紧张工作的情形，但是机车仍是像蜗牛一样地爬，一个机车仍是只能拉四、五节货车。

车到了免渡河，巳走了很长一段路程。格鲁尼切夫局长查觉出火车开得慢和拉得少不是司机们的积极性不高，而是因为天气在摄氏零下六十多度，而机车的防寒设备不好的缘故。

车到了博克图，格鲁尼切夫局长又召开了一个会。他说：“机车为什么走得慢呢？这是领导上的责任！这是因为管理局领导上没有事前注意改进机车防寒设备的缘故。”

苏联专家的布尔什维克精神，集中地表现在他们对待所担负的工作的高度的责任感。原中长铁路管理局工资工时处长尤苏包夫山上为了完成培养中国工资工时干部的工作任务，常是带病坚持教课，一直到管理局人事助理局长张林强迫他休息时，他才作了短时间的休息。原中长铁路管理局总工程师辛果夫同志也曾经为了培养我国的干部，在一次上课时，由于过度疲劳而昏倒了，但他醒后，又仍坚持

要继续讲课。

苏维埃人是反对说空话的，凡是说了空话的，他们都能拿出具体成绩来。格鲁尼切夫局长平时不多说话，但他每说一句，都能实现。总工程师辛果夫同志也是这样：比如中长路的满载、超轴、五百公里运动开展后，辛果夫向志说“必须要有效的措施配合。“他说了，即埋头工作。人们午夜走过他的窗前，电灯还是在亮着。终于很快地他就拿出切合实际的一系列的具体措施，使中长路的满载、超轴、五百公里运动能在正确的基础上开展。故去的大连铁路工厂总工程师安德列夫同志曾经说：“斯大林同志要我们把一切技术和管理经验教给中国同志。”他即以白己的生命实践了他说过的话。

苏联专家教会中国同志重视节约：大连铁路工厂安德列夫总工程师看见厂里工人们在咂短弧电焊条包皮，他即去亲自教会工人们如何使用短弧电焊条。管理局总工程师辛果夫同志亲自主持哈尔滨至长春的铁路复线恢复工程时，解决了如何节约 大量利用旧轨进行工作的问题。这一段工程共铺了七公里多的旧轨。促使它完全达到使用标准，计共节约三百多亿元人民币。当时有人嫌铺旧轨麻烦，要求等新轨来了再补轨。辛果夫同志耐心地劝说：“要发挥现有器材的能力，不要怕搜集、修理的麻烦。”苏联专家经常严肃地告诉中长路的中国员工：“苏联工业的发展从事一个五年计划到苏德战争一共才十几年，却已赶上英美一百年的发展，它的资本积累从哪里来的呢，就是依靠工人的积极性和各企业一元一分地节省得来的。中国是一个新民主主义的国家，它的经济恢复和发展，也就是要走这条节约的道路！”管理局长格鲁尼切夫同志经常为审核各分局送来的决算，工作到午夜，他一笔一笔地核订财务和流动资金，对每一个细小的事情，从来不马虎。他鼓励干部要“一点一流地、时时刻刻地、多方面地注意节约才行”！格鲁尼切夫局长每次出差，工作经常是日夜连续地干，但伙食如果超出了出差费，他一定要拿他的薪金来补上，他说：“不论你担负国家多重要的工作的人，你不应多开支出差费一分一文，负责人自己在这方面首先要遵守财务纪律！”苏联专家对我国的财产就是这样地爱惜！

苏联专家对中国员工的健康也异常关心。故去的满洲里站长扎多洛日内同志每天点名时，都要问站上的职工：“你们昨夜休息好了没有？”如果他知道昨夜谁代替别人上了夜班或有点小病，他一定要那个人回去休息。中长铁路监事会代理主席克罗赤可夫和大连铁路工厂安德列夫同志也都同样是关心员工的健康的人，但他们自己都是在临死前不久还在关心工作，这是一种什么思想在支持他们呢？。那是因为他们的伟大无私的高度的国际主义精神在支持他们，他们清楚地认识到帮助中国建设就是在增加世界和平阵营的力量，也就是在保卫世界和平！

现在，苏联政府忠实地履行了中苏友好同盟互助条约所规定的，已经将中苏共管的中国长春铁路的一切权利无偿地移交给我国了。很多苏联专家们也已经离别我们回国去了，但他们的高贵的共产主义的品质，将长久地生根在我国人民的心底！在中苏友好同盟互助条约签订三周年的今天，在我们伟大祖国大规模有计划的建设开始了的今天，我们深深地怀念原中长铁路苏联专家们，并感谢他们的崇高的国际主义精神。