新能源车赛道“车多拥挤” “蔚小理”如何突破成长瓶颈

杜燊

作为中国新能源汽车产业的领军者，“蔚小理”不仅顶住了来自各方的压力，包括竞争对手的挑战、产业链的培育难题，以及用户的诸多质疑，还成功引领了市场的发展。然而，随着新能源汽车市场的日益繁荣，零跑、哪吒、AITO等新兴车企也迅速崭露头角，销量上甚至实现了行业领跑。面对这一新的竞争态势，“蔚小理”应如何调整策略，以继续在新能源汽车赛道上保持领先地位，独领风骚？这不仅是对其战略智慧和市场适应能力的考验，更是其持续创新和品牌影响力的体现。

蔚来：需继续提升服务能力

蔚来一贯以奔驰、宝马、奥迪这类豪华品牌为对标，高端市场是其坚守的主阵地。

蔚来是最早推出量产车型的新势力厂商，以品牌和服务能力著称。第一代车型ES8、ES6、EC6定位中大型SUV，均价都在40万元以上。基于第二代车型的ET7、ET5和ES7，定价最低的ET5起售价也达32.8万元。

在高端市场耕耘并不容易。“这批用户群体数量有限，且越高端的用户需求越个性化，即使再强的品牌，可能最多只能占到10%-20%的份额。蔚来通过不断推出新产品、做渠道下沉、铺设换电网络等，销量还是会增长，但不能满足它快速上量的要求。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。

不久前，蔚来以订阅式租赁模式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典4个国家，位于匈牙利的蔚来能源欧洲工厂也投入了运营。业内人士认为，随着用户群体扩大、海外市场拓展，蔚来能否一如既往地维持高品质的服务能力，将是下一阶段的关键。

标题标题

蔚来同样需要走进主流市场。为了与中高端的产品服务做出区隔，蔚来正在为20万元的市场筹划一个新品牌“阿尔卑斯”。李斌曾透露，新品牌规划产能50万辆，预计2024年下半年交付，将建设一套新的品牌运营体系。

也有观点认为，研发和产品才是蔚来的核心竞争力。但是服务有特殊性，只是锦上添花，研发能力具有普适性，更加值得关注。“现在很多车企学蔚来搞服务、做车友会、冲咖啡，但主流市场消费者对这些并不敏感。蔚来重点投入的还是研发和产品技术，因此才能快速推出二代平台的三款车型。”李斌谈道。

理想：细分市场攻防战

理想汽车是三家新势力中最稳健的选手。

理想汽车整车毛利率最高、距离实现盈利最近，背后是强大的成本控制能力。这在一定程度上得益于理想汽车打造单一爆款的产品策略。理想ONE自2018年发布以来，一直是理想汽车的唯一一款车型，单打独斗冲上月销1万的成绩，直到理想L7、L8、L9陆续面世。这些车型具有高度重合的特点，都是面向家庭场景的增程式中大型SUV，甚至被消费者认为“傻傻分不清”。

“一招鲜吃遍天”的策略在业内获得了较多认可。紧盯家庭用户的细分市场，用密集的车型去覆盖，可以满足用户不同价位、不同配置等需求，保持统一的用户群体还可以降低营销、服务的成本，品牌形象也得以强化，能把一个目标市场真正吃透。另外，增程式车型需要配置两套动力系统，做中大型车是必须，也是优势。

“在燃油车时代，很少出现车企为了一个车型停产另一个车型的情况。”一位行业资深人士表示，这本质上反映出理想汽车产品竞争力不够强，对新产品的销量信心不足，因此希望把资源和注意力集中起来。

小鹏：寻求向上突破

与蔚来相反，小鹏汽车的产品沿着自下而上的路径拓展。

小鹏汽车现有车型在新势力中均价最低，第一代车型G3、P7和P5分别对应SUV、轿跑和轿车车型，定价最高的小鹏P7售价为24万至35万元，曾经连续4个季度占据造车新势力的榜首位置。

为了提升利润率，小鹏汽车向中高端市场发起冲击，承担这一使命的是新推出的中大型纯电SUV小鹏G9，起售价突破30万元。然而，G9出师不利，被不少消费者吐槽“不同版本的车型配置复杂”“前期宣传的卖点并非标配”，因此在发布后两天紧急调整版本命名和配置，部分功能改为全系标配，此举也引发小鹏G9变相降价的讨论。

紧急调整新上市车型的配置策略在汽车行业非常罕见。这一方面反映出小鹏汽车的产品定义能力还不够成熟，但另一方面也显示出新势力的优势，即灵活纠错和快速决策的能力。

在业内人士看来，小鹏汽车的风格类似特斯拉，像一个“技术男”，在用户需求的把握方面表现稍弱。有专家表示：“小鹏汽车的产品线布局战略不够清晰，现有车型显得这一拳、那一脚，但不排除将来可能通过技术梳理出一条思路来。”

此外，小鹏汽车主打智能化的标签，但面临同质化的风险。当前汽车智能化主要体现在智能座舱，而自动驾驶技术受限于法规等因素还不能完全发挥，而小鹏汽车曾经领先行业的语音交互等功能很容易被追赶，“也许就是一款车型甚至一次OTA升級的距离”，因此难以在现阶段构成根本性的优势。

编辑点评：随着市场体量扩大，新能源车之间的竞争也更加激烈。作为造车新势力中的先行者，“蔚小理”走入新的成长阶段，也需要应对新的挑战。三家车企都需拓展多元化的产品以尽快实现规模效应，以清晰的产品规划确立主场，打造具备差异化的核心竞争力。新能源汽车赛道已经进入诸侯割据的阶段，更多新势力涌入，市场格局未定，“蔚小理”需要准备好这场持久战。