市政道路工程设计要求与关键点分析

万波

（湖北晟世工程设计有限公司，湖北 咸宁 437000）

0 引言

随着我国城镇化的持续推进，人民生活质量显著改善，机动车保有量逐年增加，市政道路工程建设也在迅速发展。然而，由于多方面的原因，目前国内市政道路建设中还存在一些问题，所以，在市政道路工程建设过程中，应根据不同情况，分别对其设计要点和要求进行详细分析。

1 市政道路工程设计原则

为使规划设计方案更具可行性，市政道路工程设计应遵循以下几个基本原则。

1.1 全面分析整个城市的计划

设计者的最优设计计划是根据现实条件，对城市总体计划进行全面分析，确定总体的设计方向，并围绕目标精确地设置规划设计方案中的具体内容。在此基础上，制定一个合理的市政道路交通系统，不仅能够保证市政道路工程规划设计对以后的使用具有很好的推动作用，还可以借此进行城市用地的优化配置，从而提升城市运行效率[1]。

1.2 全面考虑道路的无障碍设计

设计者在进行市政道路工程的规划和设计时，应将残障群体的需求纳入其中，充分考虑无障碍设计，并对其进行优化设计，为这一群体提供一个安全的交通环境，以保证市政道路项目的规划设计在以后的使用中能发挥出更大的综合效益。

1.3 使城市的基本支持设施和道路交通密切相连

市政道路路基与铺面设计，在按照一定的原则来提升规划设计品质的同时，如果能够对与主要交通干道有着密切关系的基础支持设施进行深入分析，在方案内容的调整中，考虑到电力、通信、供水、排水、绿化等，一方面能正确地指导城市空间，另一方面可以让城市的空间纵横，保证城市的可持续发展。

2 市政道路工程设计要求

2.1 体现城市的特点

在全球经济一体化进程中，部分城市在追求时尚的同时，逐渐丧失了其原本的风貌，对其历史文化与自然生态环境造成严重破坏。所以，在具体的市政道路工程设计中，市政道路设计者应该在保留原本的城市特征的前提下，充分考虑到城市的自然环境、人文文化等因素，进行有针对性、创造性的设计，从而保证城市的优美和协调发展[2]。

2.2 符合城市道路的功能

市政道路工程设计只有针对不同类型的道路有针对性地进行规划，才能更好地解决城市交通拥挤问题。例如，在进行市政道路工程设计时，设计师应按照城市的主要功能，对交通标识进行适当布局，保证车辆和行人在各自道路上行走，从而最大限度地降低两者之间的交叉频率。另外，为了保证行人的安全，可以将路面设置成“S”形或“Z 字形”，以有效控制车辆的车速；还可以在道路两旁种植一些四季分明的植物，既可以提高道路的美观度，又可以减轻驾驶员的视线疲劳，降低交通事故的发生率。景观大道作为城市道路的主要构成部分，既是市民休闲娱乐的主要场所，又是改善城市大气环境的有效途径。因此，在进行景观大道设计时，一方面应注重绿化的布局，另一方面应尽量给人行道留出较宽的空间。为了推动城市商业经济的迅速发展，必须在街道两旁建设一些具有一定步行空间的餐饮场所、商业街、大型娱乐场所和大型购物中心，且在商业干道的设计中，应尽量减少机动车道的数量，将公共汽车的站台和人行道的位置进行合理的安排，以保证市民的安全[3]。

3 市政道路工程设计的关键点

3.1 道路线形设计

3.1.1 市政道路工程平曲线设计

市政道路工程中的平曲线，是对线路走向进行调整的总称。在市政道路工程中，平曲线的最小半径要满足设计转向速度的要求，以确保行车的安全、稳定。此外，通常情况下，因为地形的原因，在长直线的末端不能直接进行小半径曲线的设计，而要在中间加入过渡曲线，且坡度需平缓。表1 为曲线路段上允许车速及曲线前允许直线长度。

3.1.2 市政道路工程竖曲线设计

在市政道路工程建设中，随着竖曲线半径的增大，人们对视线的要求也随之提高。在进行竖曲线设计时，设计者要充分确保其半径能够满足交通安全的要求。在保证行车安全的前提下，应将竖曲线的设计长度适当加长。一般情况下，市政道路工程竖曲线的设计长度应不少于300m，凸曲线的最小半径应为18km，凹曲线的最小半径约为9km；受客观条件所限，若竖曲线的长度不超过300m，半径要尽量达到300m，以保证市政道路的安全。表2 中列出市政道路竖曲线的最小半径及最小长度的设计限值，以此保证道路功能与安全的稳定运行。

表2 市政道路竖曲线最小半径及最小长度 单位：m

3.1.3 市政道路工程横断面设计

道路工程中的横断面是由设计路线与地上路线两部分组成（见图1），在进行断面设计时，应着重对其横断面的构造及尺寸进行研究。设计人员在施工过程中，要根据交通特点、交通流量、地形特征、气候条件、人行道、分隔带等因素合理确定其断面形状，并对其进行合理的构造设计，以保证其强度和稳定。

图1 市政道路标准横断面设计示意图（单位：m）

3.1.4 市政工程交叉口拓宽设计

交叉口的设置对于确保市政道路工程的畅通性、安全性和快速性具有重要意义。加宽工程主要包括两个部分，即右转道和左转道。在设计右转车道时，可采用3 种不同的设置方式：一是设置一条专用于右转的直线道上的分支；二是适当加宽入口，增设一条专门的右转通道；三是在交叉路口入口设置专门的右转通道时，应在右交叉路口处设置加速车道，以减小对车辆的直接交通流量的影响。在设计左转车道时，其设定方式为：第一，在直行道路中间留出一条通道，供人左转；第二，若在公路建设中设置4.5m 以上的过渡段，则需要将其中间段的一段宽度进行压缩，以形成左转通道；第三，若在路面上设置不超过4.5m 的过渡段，则可利用交叉口单道或双向道向外侧置换，以补偿过渡段的宽度[4]。

3.2 市政道路景观设计

贯穿整个城市的市政道路工程对城市的总体美感有很大影响，因此，在进行市政道路工程设计时，要注意以下几点。

3.2.1 设置中央绿化带

为了适应城市可持续发展的要求，必须在道路中央设置中央绿化带，并栽植绿化植物，既方便车辆的通行，又能减少交通事故的发生，还能有效吸附机动车尾气，提高空气品质，同时，可以通过创造不同的植物形态来体现城市的主题与历史文化，从而提升市政道路景观的美感[5]。

3.2.2 在人行道和非机动车道两侧设置绿化带

根据当地的具体气候条件种植乔木和灌木，不仅有益于行人免受太阳的暴晒和遮挡，还能吸收市政道路上的雨水，减少道路积水、提高雨水利用率、实现“海绵城市”建设的目的。

3.2.3 提高照明设计水平

在确保灯光效果符合交通安全需要的前提下，提升夜晚灯光的美感，并与绿化植物一起营造出一幅人性化的城市风景，让其成为一道独一无二的风景，展现出城市的特色。

3.3 城市综合管廊设计

综合管廊是新时代我国城镇空间布局与总体规划的一项重要内容，可有效提升城市空间利用效率，解决现有市政管网管理混乱、维护管理困难等问题。通过对市政道路工程进行总体设计，使其能够与城市的各种功能相协调，并更好地适应城市发展的需要。

3.3.1 设计城市统筹管理目标

在市政道路工程设计中，为了保证各种管线和道路的统一管理，必须对基础结构进行科学设计，使其不会妨碍地下管道的通过，并且要设置一些检修孔，降低路面维修的频率。此外，为了防止管道受到挤压而造成渗漏，可以为综合管廊设计一种有效的保护措施，增加管道周边土地承载力，确保各种市政设施和道路之间的协调和稳定运行。

3.3.2 提高城市土地空间利用率

通过设计城市综合管廊，高效地开发和利用城市地下空间，合理布置和规划各类市政工程管线，既可以实现大面积的节约用地，又可以为市政道路工程的合理设计打下良好基础。为此，应从市政道路工程的布局出发，以BIM 为基础，对市政道路和地下管道的布局进行科学的研究，构建高效合理的综合管廊系统。

3.3.3 减少维护管理成本

在进行市政道路工程设计时，要将管道维修工作纳入其中，并将其与城市发展规划、管线改建规划相结合，制订一套完善的地下综合管廊设计方案，最大限度地减少对路面的挖掘，保证道路的完好性，并降低后期运营费用的投入。

3.4 道路排水设计

首先，市政道路建设中应优化地基排水设计。因此，在进行市政道路排水设计时，应全面了解各种结构形式及其优缺点，根据不同地区的设计要求进行有针对性的选择。在进行地基排水设计前，设计者必须进行现场勘查，充分掌握区域的水文特性，并与其他项目进行有效配合，才能更好地发挥设计的作用，保证施工的顺利进行。例如，为防止路面产生积水，可在路堤两边各加一条1m 宽的临时排水沟。其次，对市政道路的路面排水进行改进。在辖区内的排水工程设计中，有必要对集水区进行明确的分区，从而决定出水路径。设计者应根据市政道路的纵向设计，对排水控制点的标高进行统筹安排，确保城区集水区的积水可被完全排掉，例如对于路基高度在6m 以下的公路，最合适的边坡坡率为1∶1.5。同时，路堑高在3m 以下的，可以按1∶1 的坡比进行设计，超高区域可以按有关规范规定的1.5%进行设计。最后，在设计时要对废水的排放进行合理控制，在进行排水管网设计时，严格按规范确定管线的坡度和埋深[6]。

3.5 路面设计

我国的道路路面以沥青、水泥等为主要原料，而工程道路则以沥青混凝土为主。两者都有各自的优点，在施工过程中要结合具体的环境条件，选用适当的材料。鉴于项目周边多为居民区，且市政与轨道交通同时进行，人流密集，亟须改善道路舒适性，减少行车噪声，应选用沥青混凝土材料。从实际的施工经验来看，市政道路容易产生裂缝，对行车的舒适性和安全性产生了影响，所以，在路面设计中，必须对裂缝进行严格控制，选用具有良好稳定性和低收缩性能的地基材料；在此过程中，还要对塑料指数和含水率进行控制。机动车路面的结构参数，如表3 所示。

表3 机动车道路面设计参数

3.6 路基设计

市政道路是人流、车流的重要载体，只有保证市政道路的实际品质，才能进一步提高交通水平。路基的设计状态对道路的使用性能有很大影响，如果在使用期间发生各种程度的病害，将会对其使用性能产生不利影响。在进行市政道路工程的设计工作时，要从城市建设的实际情况出发，首先要正确认识施工材料的选用效果对市政道路工程质量的影响，找到最适合的施工材料，保证市政道路建设工作的实施效果。其次，为了提高市政道路验收的质量，要重视路面的压实情况，且要高于设计标准，以保证市政道路的稳定和抵抗变形的能力。

4 结语

总而言之，随着社会和经济的持续发展，人民对市政道路工程的品质、行车安全等方面的要求越来越高。因此，在设计时，市政道路工程设计者要充分考虑相关的要求与设计点，以便设计出更完美的城市道路工程，减少运营期间的路面病害，降低成本，促进市政道路景观的建设与发展，减少交通事故的发生。