“双碳”目标倒逼机制与湖南物流高质量发展协调路径研究

彭茜薇　冯梅

摘 要：“双碳”目标对现代物流业高质量发展，推动湖南省经济深度融入“双循环”新发展格局，服务“三高四新”战略有着重大意义。前期实证结果发现“双碳”目标对湖南物流高质量发展贡献较大，但其作用尚未较好体现。因此，在前期实证研究的基础上，分析“双碳”目标实现与湖南物流高质量发展的协调的必要性，发现驱动效应所反馈的问题，从政策引导、市场需求等两个方面入手，形成倒逼机制下的四大协调路径，以确保如期实现碳达峰、碳中和。为降本增效的有效实现，物流企业活力的充分释放，物流行业效率和效益的大幅提升和物流全链条的畅通运行提供参考建议。

关键词：碳达峰和碳中和 倒逼机制 物流业 高质量发展 协调路径

近年来我国在实现碳达峰和碳中和方面颁布的一系列方针政策明确既要实现国家绿色发展经济战略目标，又要带动区域发展。湖南省作为中国的重要物流枢纽，“十四五”以来，湖南省注重物流行业发展，2021年，《湖南省“十四五”现代物流发展规划》《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》相继颁布，要求力争全省公、铁、水、空货运运输结构进一步优化，物流降本增效取得明显成效，物流费用占GDP的比重进一步降低。2022年发布的《湖南省碳达峰实施方案》指明了重点实施能源绿色低碳转型、节能减污协同降碳、交通运输绿色低碳、绿色低碳科技创新、绿色低碳全民行动、绿色金融支撑等目标。但当前湖南物流行业还面临着物流供需不匹配、资源配置不合理、交易效率水平低、产业联动不明显、模式创新不彻底以及价值创造不相容等一系列的“痛点”，如何在双碳目标实现的同时保障物流业高质量发展是湖南物流行业的需要攻克的“难点”，因而，“双碳”目标和物流业高质量发展的协调路径是有待进一步研究的。

1 文献综述

典型国家及地区碳达峰目标实现路径研究。相比发展中国家，发达国家较早实现了碳排放达峰，因此，探究其低碳发展方式和碳达峰的主要实现路径，可为中国实现碳达峰及后期的碳中和提供借鉴。作为低碳减排的先行者，欧美国家和地区对能源结构的调整和优化进行了积极探索。一方面全方位优化能源结构，大力开发清洁能源和可再生资源，并结合先进的降碳技术加以使用。另一方面，引导各行业企业尤其是排放较高的企业完成既定减排目标。如欧盟前成员国英国利用税收优惠、减排援助基金等方式帮助低碳企业发展，严格限制高污染、高排放和高能耗的企业发展。美国将新能源与信息技术控制高度结合，助力企业提高能源的利用率。

“双碳”目标下物流绿色低碳发展路径研究。朱月友[1]认为需要完善相关法律法规，加大对绿色低碳物流的扶持力度；提升对绿色低碳物流的认知，推动经济与环境效益相结合；加强对绿色低碳物流技术的研发，利用科技创新推动绿色转型；注重对绿色低碳物流知识型人才的培养，优化物流人才构成。张训赦[2]提出了调整物流运输结构，改善基础设施布局“双碳”目标下绿色物流发展路径；建立包装物回收机制，推广可循环包装材料；优化物流园区管理，布局智慧物流。

物流业高质量发展实现路径研究。何黎明[3]对我国物流业高质量发展面临的问题进行探讨，提出要加快物流业结构调整、动能转换和结构升级。杜晖[4]认为我国物流业有两条高效低碳发展的路径，第一条开放管理型路径，经营管理水平和对外开放程度是提高物流效率的核心因素。第二条经济—制度导向型路径，该路径在西部作用较为明显，同群效应和带动区域物流业的发展主要取决于经济环境给予物流产业的相对优势。

现有文献在物流行业双碳目标的实现、物流高质量发展、物流业低碳发展的路径等方面做了大量研究，为湖南物流行业的低碳发展提供了有益的参考。然而，现有的文献还存在一些不足。首先，对于具体地区的物流行业低碳转型路径研究还不够深入，缺乏针对性的案例分析。湖南省作为中国的物流大省，其物流行业的发展状况与转型路径对于其他地区具有重要的借鉴意义。其次，对于政策引导和市场机制的作用的路径还需要进一步探讨和完善。因而，“双碳”目标倒逼机制与湖南物流高质量发展协调路径的研究具有重要的现实意义和理论价值。

2 “双碳”倒逼机制与湖南物流高质量发展协调的重要性

2.1 如期实现双碳目标的现实需要

双碳目标要求到2025年，初步形成绿色低碳循环发展的经济体系，重点行业的能源利用效率将大幅提升，单位国内生产总值能耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%。2030年，经济社会发展将彻底转型为全面绿色，重点耗能行业的能源利用效率将达到国际先进水平，单位国内生产总值能耗将大幅下降，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上。“双碳”目标的提出对湖南物流行业提出了更高的环保要求。传统的物流模式以高能耗、高排放为特征，与“双碳”目标的要求相悖。如何在保证物流效率的同时，降低碳排放，是湖南物流行业面临的一大挑战。因而湖南物流业也需紧跟步伐，尽早实现双碳目标。从2022年的数据来看，湖南物流行业单位生产总值能耗比2020年下降7.56%，单位生产总值二氧化碳排放比2020年下降12.23%。与双碳目标的要求相比还存在一定差距，所以短期内的降碳任务重、挑战大。

2.2 推动物流业绿色低碳发展

“双碳”目标也为湖南物流行业带来了转型升级的机遇。通过技术创新、模式创新，推动物流行业的绿色转型，不仅可以降低碳排放，还可以提高物流效率，实现物流行业的高质量发展。“双碳”目标能促使湖南物流相关的新材料、储能、新能源汽车产业进一步被推动发展。先进储能材料、智能网联汽车、节能环保等绿色产业布局初步形成，大数据、人工智能、5G等新兴技术与物流业深度融合，物流龙头企业和“专精特新”中小企业等市场主体共同打造一批具有湖南特色和竞争力的绿色低碳产业集群，推动湖南物流业绿色低碳发展。

2.3 推进低碳新能源交通运输体系建设

“双碳”目标有效倒逼节能低碳型交通工具的推广。燃油车船的能效标准提高，新能源和清洁能源车船将得到广泛使用，零排放配送车辆得到市区24小时无禁区作业许可，高耗能高排放老旧车船被逐步更新和淘汰。智能交通得到稳步发展，智能网联汽车和“车联网”过渡到AI化。高效便利、算法先进的新能源交通基础設施体系基本构建完成。

3 湖南物流高质量发展水平驱动效应反馈问题

前期实证研究结果如表1所示。

结果表明物流运行效率、物流服务水平与能力、物流碳排放对高质量发展贡献较大，物流经济效益和物流成本贡献较小。说明物流业如果仅关注收益和成本是的难以实现双碳目标的，湖南省物流业高质量发展很大程度受到物流运行效率、物流服务水平与能力、物流碳排放的影响，要实现双碳目标还需加大对物流运行效率、物流服务水平与能力和物流碳排放的重点关注。

具体来看，物流运行效率方面，货运周转率权重较大，2023年公路货运的货物周转量1574.36亿吨公里，增长了7.5%。铁路货运的货物周转量1015.42亿吨公里，与去年基本持平。水路完成货物周转量447.12亿吨公里，不升反降了0.8%。人均货运量权重次之，现存在物流产业组织集聚程度相对较低，物流技术应用不足及劳动力成本上涨，物流一体化程度不高，物流组织管理技术不强等一系列问题，导致物流人员的货运效率还不高，不足以支撑物流业高质量发展。

在物流服务水平与能力方面，快递量权重较大，自2014年起，我国快递包裹业务量逐步上升，已连续9年稳居世界第一。《全球快递发展报告（2023）》指出，2022年全球快递包裹业务总量约1892亿件，其中，我国快递包裹业务量为1105.8亿件，占全球业务量的58.4%。因而快递量已经是物流高质量发展过程中不可忽视的一个重要因素。

公路货运量权重较高，而水路和公路权重较低。从2023年的情况来看，湖南省共完成货运量22.96亿吨，增长7.2%。从不同货运方式来看，公路货运占比最大，完成货运量20.07亿吨，增长7.8%。全省共完成货物周转量3057.52亿吨公里，增长3.6%。铁路和水路的数据没有出现明显上升趋势可能与现今存在的铁路物流发展滞后、港口吞吐量不够和海关效率低下等问题。由于水路和铁路两种运输方式相对碳排放较少，运输过程更环保，这两种运输方式在今后的物流业高质量发展过程中还需要进一步发挥作用。

在物流碳排放方面，单位GDP 物流业碳排放量和能源消费量权重较大，说明一旦改善资源浪费和环境污染的现象，加强技术创新，就能对物流业的高质量发展做出较大贡献。

4 “双碳”倒逼机制与湖南物流高质量发展协调路径研究

倒逼机制是一种通过外部压力推动行业内部变革的机制。在“双碳”目标的背景下，湖南物流行业可以通过政策引导、市场需求等手段，形成倒逼机制下的四大路径，从而推动物流行业的绿色转型。

4.1 政策引导倒逼

政府可以通过制定更加严格的环保政策，如碳排放限制、环保补贴等，引导物流行业向绿色发展转型。同时，还可以加大对绿色物流技术的研发和推广力度，为物流行业的绿色转型提供技术支持。

双碳目标达成路径。湖南省发布目标到2030年，全省单位地区生产总值能耗和二氧化碳排放下降率完成国家下达目标任务，二氧化碳排放量达到峰值并实现稳中有降。鉴于双碳目标对物流业高质量发展的贡献较大，需继续按照国家统一部署，协调处理好发展和减排、整体和局部、短期和中长期的关系，坚定不移走生态优先、绿色低碳的物流业高质量发展道路，确保如期实现碳达峰、碳中和。

降本增效路径。《“十四五”现代物流发展规划》提出，统筹发展和安全，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动构建现代物流体系，推进现代物流提质、增效、降本。城市物流仓储用地面积的权重较高，可以鼓励湖南物流企业再增加物流仓储用地面积。

4.2 市场需求倒逼

物流服务水平与能力提升路径。随着消费者对环保问题的关注度不断提高，绿色物流已经成为市场的新需求。湖南物流行业可以通过满足市场需求，推动自身的绿色转型。例如，开展绿色配送、推广循环包装等，既可以降低碳排放，又可以满足消费者对环保的需求。在运输方式上，大力發展多式联运，推进大宗货物和集装箱中长距离运输往“公转铁”"公转水”的方向发展。更进一步科学规划城市绿色货运配送网络，提高城乡高效配送效率。加快长株潭国家物流枢纽共建共享，在衡阳、岳阳、郴州、怀化等国家物流枢纽建设重点投入，关注仓储、运输、装卸搬运、配送、包装等物流基本环节的绿色物流水平。

效率提升路径。根据前面的分析，需要更进一步准确把握我国现代物流“需求规模扩张、供给结构调整、基础设施效能提升、供应链提档升级、物流数字化转型、国际物流补短板、物流成本上升、物流运作绿色低碳、人力人才短缺、环境政策持续优化”等十大发展趋势，通过优化物流网络布局，减少无效运输和空驶率，提高物流效率。同时，加强湖南物流枢纽的建设和管理，提高物流节点的集疏运能力。着力推动湖南省构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代化物流体系，服务经济高质量发展，为落实“三高四新”战略定位和使命任务提供坚实的物流保障。

2022 年湖南省教育厅科学 研究项目一般资助项目《“双碳”目标倒逼 机制对湖南物流高质量发展的驱动效应与 协调路径研究》阶段性成果，项目编号： 22C1147；2024 年度湖南省自然科学基金项目《基于分位数建模的湖南数字经济对物流 业碳排放的影响效应、传导机制及降碳策略研究》项目编号：2024JJ8063；2023年度湖南省社会科学成果评审委员会一般项目《湖南省物流业碳排放水平实证研究及碳达峰目标约束下实现路径，湖南省社会科学成果评审委员会》项目编号：XSP2023JJC039。

参考文献：

[1]朱月友.“双碳”目标下物流企业绿色低碳发展路径研究[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2023，20（05）：52-55.

[2]张训赦.面向碳达峰碳中和目标的绿色物流发展研究[J].中国物流与采购，2022（03）：73.

[3]何黎明.推进物流业高质量发展面临的若干问题[J].中国流通经济，2018，32（10）：3-7.

[4]杜晖.“双碳”目标下我国物流业效率提升的多元化路径探讨[J].商业经济研究，2022，（04）：110-113.