运营故障情况下的行车组织调整阐述与分析

周子沛

摘要：本文主要分析了运营故障情况下的行车组织调整原则，其次阐述了具有针对性的行车组织调整策略，通过相关分析希望进一步提高运营故障下行车组织调整有效性，仅供参考。

关键词：运营故障;行车组织调整;安全保障;服务质量

1运营故障情况下的行车组织调整原则

1.1导向安全

如果是在发生故障的状况下，开展行车组织调整工作，非常重要的一项工作就是保证列车运行安全，通常状况下都要将列车引入到正确的渠道下运行。在实际落实行车组织调整工作期间，需要格外注意并保障列车中人、财、物等多个方面的安全。比如：行车调整人员需要确定行车调整路线是否存在阻碍，只有在安全状况下，才可以结合实际状况改变和调整列车方向。

1.2先通后复

这一原则主要内容是指在保证列车按照顺序运行的基础上，再恢复列车正常运作。通过做好先通后复工作的方式，既能有效降低产生突发事件对列车造成的危害，也能保证列车处于运行畅通状态[1]。列车安全保障工作不能忽视，结合产生安全事故的具体原因，制定能够针对性处理故障的方案，这样有助于更加高效处理列车行车与事故处理之间的矛盾。

1.3快速全面

无论列车处于正常运行状态，还是处于应急处理状态，都要在实际控制列车的运行方向期间。遵循快速全面原则，如将及时发现故障、及时处理问题、全面解决等多项工作落实到实处。在此之后，可以将安全事故造成的各项损失降到最低，甚至还可以全面清除列车行车过程中潜在的危险因素，这是现阶段维护列车运行安全的一项重要举措。

1.4保证服务

列车在日常运行过程中会承载大量的乘客，一旦发生故障，就要及时将故障发生原因、解决方案、实际情况等多项内容告知乘客;同时也要安抚乘客，防止在列车内部产生暴乱等问题。在做好这些工作之后，能够提升列车服务质量，降低安全事故对乘客造成的伤害。

2运营故障下的行车组织调整措施

2.1落实行车下线、替开、调表等工作

在发现原本应该正常行驶的列车，突然出现位置故障，并且还产生较大程度的损坏，已经严重威胁到列车运行安全，就要结合具体状况，采取下线、替开、调表等措施。在让列车下线和暂停退出服务之后，可以进一步减少损失，否则一旦花费大量的时间对故障列车进行维修，将会产生交通瘫痪或是线路停滞等问题。与此同时，也要第一时间安排前期备用的列车，做好调表工作，主要目的就是使备用列车代替故障列车履行责任，在高效完成列车运行任务之后，减少不必要的损失。此外，如果列车刚好是在始发站、终点站发生事故，就要及时让其下线，否则将会影响其他列车运行安全。

2.2列车加开

如果列车在实际运行过程中承载过多的乘客，就会使列车出现不能容纳全部乘客的问题。面对这种问题，需要加开列车。比如：全面结合当下的客流量状况，合理安排和确定具体需要加开的列车数量，还要注意过多的浪费乘客时间，否则将会产生更加严重的影响。除此之外，还有一些非常麻烦的状况，如客流量多，但是列车又在此时出现故障，不得不下线列车、检查列车。这种状况为列车组织调度中心工作人员的工作，带来了严峻挑战，如果想要提升故障处理效率，想要保证乘客安全，就要做好以下几项工作。

一是适当增加运行列车的数量;二是充分利用备用列车和出段场的列车;三是有效减小行车之间的距离;四是采取多种方式缓解此时交通压力;五是按照图一所示流程发车。在将这些应急处理工作落实到实处之后，既能提高列车运输能力，也能提升突发问题解决效果。在让乘客享受优质服务同时，获取乘客信任。

2.3减速运行并增加停站时间

一旦发现列车存在故障，就要及时开展检修和调配工作。在实际开展这项工作期间，一定会消耗大量时间[2]。为了能够显著提升检修和调配工作科学合理性，列车组织调度中心也要积极配合，保证其他列车的行车速度符合要求，如适当减速、增加相应的停站时间，以此来争取更多时间完成检修工作。精准掌握列车运营方面的节奏，计算好具体需要的时间，防止大范围扩散负面消息。即便是发生严重的问题，不能抱怨、不作为，否则将会进一步增加危害程度，加大损失。

2.4列车救援行车调整

列车发生故障，并且導致其他列车徐亚搜救援，在此期间如果没能及时调整，将会使列车不断“堆积”在故障列成后面，无法按序通行，进而将无法保障故障列车和后续列车的乘客按时到达目的地。通过上下行中间辅助线调整部分列车，换方向运行的方式，暂时抛开列车运行图，保证线上列车等间隔运行，此时线上列车也能保持一定的间隔，有助于防止产生线路上列车分布不均匀问题。这样能够降低对乘客旅行时间造成的影响，之后经过合理调整，使列车迅速恢复正常运行。

结束语：

综上所述，列车在行驶期间，一旦发生故障，列车组织调整工作人员就要针对具体状况，采取相对应的管控方式。细致分析产生故障原因，合理调度和安排其他列车运行，保证故障处理具有及时有效性。无论发生哪种类型的故障，组织调度工作人员，都要最大程度上降低损失，保障乘客安全，从而为乘客提供优质的服务。

参考文献：

[1]宋汉瑾. 运营故障情况下的行车组织调整研究探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2019（21）：4459.

[2]樊谦. 城市轨道交通运营信号联锁故障行车组织办法探析[J]. 数码设计（上），2020，9（1）：38.