汽车检具开发流程及在产品开发

宋佳东 张景志 杨福贺

沈阳来金汽车零部件有限公司

汽车检具开发流程及在产品开发

宋佳东 张景志 杨福贺

沈阳来金汽车零部件有限公司

检具作为车身尺寸工程管理流程中的核心工具越来越受到重视，本文结合实际工作经验，从检具开发流程、开发计划、开发清单、车身定位基准点系统(RPS)研讨、招标等方面，介绍了汽车车身质量控制中车身总成检具的开发及应用过程。通过总成检具的开发及应用，为车身开发过程中提升车身精度提供了有效的质量控制工具。

汽车检具 总成检具 开发应用

随着汽车行业的竞争日益激烈，消费者对汽车产品的要求越来越高，汽车的外观质量和内部结构匹配成为各厂商关注的重点。通过检具对产品精度进行控制，可消除产品件在调试阶段可能存在的匹配和搭接问题，提高产品的结构性能和外观隍能。目前产品开发中形状复杂和重要度高的零件，几乎全部需要开发检具。检具的型面是根据零件的CAD数模进行加工的，严格按技术要求设计的检具，其型面体现零件所有的参数，并对零件的符合性进行检验。

一、汽车检具的分类

根据汽车检具的用途和使用的场合，检具主要分为：单件检具、总成检具和开口检具。单件检具，为了开发白车身、整车相关的部件、保证冲压成型部件或注塑件的品质使用，如尺寸和外形的检查等而开发的检具。总成检具，用于测量和检查零部件在焊装或组装后的尺寸和外形，以便了解和调整问题.此外，通过定期检验，保证组装零件的质量。开口检具，用于检验白车身的开口部位(前／后风档玻璃安装部位)的尺寸和外形，制造出一个与组装配件形状一致的检具，在白车身上装配并加以比较，以便找出车体的问题加以修正。如图3所示。

二、检具开发设计流程

（一）检具的设计依据。检具设计采用计算机CAD三维和二维没汁，其设计来源为：产品下发的最新状态CAD数据；零件GD&T图，GD&T文件一般在sE工艺分析数据阶段制作，在NC加工数据阶段进行更新。几何尺寸公差)，用来定义形位公差的术语和符号。产品的规范、零件的定位基准，即所有零件参考尺寸的“起始点”、关键特性点(KPC)及公差特性都会在几何尺寸和公差图纸上反映。GD&T图纸需要根据最终冻结的产品数模进行实时更新，以便保证定位信息等与最终产品数据的一致性。GD&T信息主要分为形位公差和基准。形位公差(GeometricTolerance)。与一个零件的个别特征有关的公差.如：形状、轮廓、定向、定位等。基准(Datum)。与被测要素有关且用来定义其几何位置关系的一个几何理想要素(如轴线、直线、平面等)，可由零件上的一个或多个要素构成。

（二）检具的开发流程。确认零件GD&T图和CAD数模状态；确定零件定位基准方案(主、副定位等信息)；确定零件尺寸、形状、位置的检测方式(检测点选择)；确定零件的夹紧技术；确定零件定位销和检测销的尺寸；检具方案的评审和确认；确定最终零件检具设计图纸；检具结构及型面加工，标定；检具附件安装；标记划线，喷漆；检具发运。检具的开发原则应具有足够的测量精度；应具有足够的测量效率；结构应尽量简单；应具有经济性。

（三）检具预验收。检查内容：对检具的外观、功能件进行检查。对检具形体结构、底板结构进行检查。对检具的操作性进行检查。对提供的检具制造精度自检报告进行检查。对检具使用的材料成分检测报告进行检查。查看检具预验收所使用的三坐标自动测量仪设备周期标定报告。分类查看各类标识及标牌。精度检测：验证三坐标精度：在建立坐标系后，在总成检具基板上任取一点，进行三坐标检测并记录，对比Z方向偏差。对检具进行精度复测：验收人员分别对主副定位、功能孔及形体部分进行精度检测，记录问题点，并对进行会签确认。总成检具、定位销、检测销硬度是否合格。问题点整改及确认：根据预验收问题记录内容，制造商应制定详细的整改计划，包括：问题点描述、整改措施、整改完成日期、效果确认等。制造商按整改计划实施整改，由验收人员逐项确认完成情况及整改质量，判定总成检具达到接收标准要求。总成检具发运及接收：对整改完毕及确认后的总成检具，检具制造商需提供资料，即总成检具操作指导书、总成检具合格证、总成检具设计变更记录表、总成检具精度报告、重复性再现性(R&R)报告。总成检具制造商负责进行总成检具装箱发运。总成检具制造商将经现场确认批准的总成检具按技术协议包装要求进行装箱发运，在规定的日期将总成检具运到指定地点。制造商负责整个运输过程对产品的防护，在运输中由于产品损坏或其它原因造成的经济损失由总成检具制造商负责。总成检具现场安装调试：总成检具由检具制造商提交调试内容和调试进度需求，并负责现场安装调试，以使总成检具达到预验收时的最终状态。对总成检具调试过程中出现的问题，记录在检具问题清单中，由制造商制定问题整改计划。整改完成后的总成检具由开发人员进行问题点汇总确认。

三、检具开发实例

在日益成熟的检具开发技术背景下，检具设计标准进一步规范。目前在各类项目中，通过检具设计的优化，提高了检具的使用效率和检测精度，降低开发成本。在某一基本型产品开发过程中，零件数量多达几百个，工装开发数量多，从开发周期、工装开发成本，以及后期现场管理等方面考虑，需要一个系统的开发思路：在满足精度要求的前提下，优化检具结构。基于这一定位，在检具图纸设计和评审阶段，对称件和相似件采用共用检具的方式，并且这一方法在项目中得到广泛应用。同一车型中对称零件及相似零件可考虑共检具设计(前提是冲压件生产场地相同，便于检具使用)，共用检具可以保证基准统一，提高工装的使用效率和利用率。此类零件包含带天窗顶盖／不带天窗顶盖、车身上的左右对称零件等。减少检具的开发成本，检具本身的材料费，运输费等降低30%。减少现场检具的维护成本，节省存放空间。在检具开发中不断优化检具设计，并通过优秀的设计方法固化和推广，提高检具的开发质量，合理降低检具开发成本。在产品开发中稳步提升零部件及总成精度，提高产品竞争力。

[1]孟晗.车身总成检具的开发及应用[J].科技风.2015.

[2]姚兴军，基于通用CAD平台的检具设计方法[J].机械设计与研究.2016.